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@青島人 共享單車請停到白線內 違者或被信用降分
共享單車美國商標註冊在給市民出行帶來便利的同時，也存在著停放秩序混亂、妨礙交通等問題。為規范共享單車停放，日前，市北區在全市率先試點共享單車定點停放。
6日，市北區綜合執法局在山東路中央商務區周邊，包括敦化路、延吉路等，試點施劃12處共享單車專用停車泊位，可停放共享單車600餘輛。城管執法部門將對該區域亂停放的共享單車加大管理力度，同時，專用停車泊位的電子圍欄設施也將於近期投入使用。該區域試點結束後，將在全區推廣。
記者發現，在停車泊位內擺放的共享單車主要有OfO、哈羅和摩拜3種。
Of電動床O共享單車市北運營負責人曹紅超告訴記者，市北區的中央商務區周邊人流密集，是共享單車使用的熱點地區，他們公司共在這個區域派遣瞭5名運營維護人員。這些工作人員每天上午7點就開始上崗，除瞭對路邊車輛正常維修、維護外，還要對亂停亂放的共享單車逐一擺放。
哈羅單車負責青島地區運營的經理劉威表示，今後他們將嚴格按照停車位的施劃地點停車，通過後臺大數據平臺，建立獎勵機制，對亂停台中商標申請流程放的單車使用者降低信用分，信用分低的用戶在用車時將多付用車費，直至無法用車。
據瞭解，目前ofo和摩拜單車還沒有具體停車泊位的規定，隻要停放在“不影響公共交通”的位置，就不會對信用分有影響。
市北區綜合執法局稽查科科長劉守傑告訴記者，轄區執法中隊自2017年年底就對重點道路亂擺放的共享單車進行瞭集中清理，並多次約談3傢共享單車經營單位，截至目前，已清理山東路、延吉路、徐州路、遼陽西路錯埠嶺地鐵站、南京路新業廣場等20餘條重點路段共享單車4500餘輛，暫扣共享單車785輛。
據介紹，這次試點施劃的共享單車專用停車泊位，主要集中在山東路中央商務區周邊，每個停車泊位都編號登記管理。第一批劃線結束後，將作為試點運行觀察一段時間，探討總結規范管理經驗。計劃3月中旬施劃第二批共享單車泊位。
工作人員正在施靜電機安裝畫停車線
2月2日，山東首部共享單車大數據報告《2017年山東省共享單車出行報告》發佈，其中顯示，青島在“共享單車＋”的接駁方式上，地鐵出行占比不斷上升，其中李村站是青島地鐵3號線各站中接駁排名第一，其後分別是雙山站、地鐵大廈站和五四廣場站。
平均騎行距離最長的不是年輕人
是大媽和大爺
在山東摩男摩女騎行中，50－60歲的用戶平均騎行距離是1．8公裡，是不同年齡結構中騎行距離最長的年齡段。
20－30歲的用戶平均騎行距離是1．41公裡，是不同年齡結構中騎行距離最短的年齡段。
為什麼會有這樣的差別？報告指出，其中一個原因是20－30歲的用戶不少是上下班通勤需求，而大爺大媽很多是健身需求。
但比平均騎速，20－30歲的用戶平均騎速最快，達到每小時10．57公裡，而60歲以上的用戶平均騎行速度最慢，平均為每小時9．54公裡。
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共享單車美國商標註冊在給市民出行帶來便利的同時，也存在著停放秩序混亂、妨礙交通等問題。為規范共享單車停放，日前，市北區在全市率先試點共享單車定點停放。
6日，市北區綜合執法局在山東路中央商務區周邊，包括敦化路、延吉路等，試點施劃12處共享單車專用停車泊位，可停放共享單車600餘輛。城管執法部門將對該區域亂停放的共享單車加大管理力度，同時，專用停車泊位的電子圍欄設施也將於近期投入使用。該區域試點結束後，將在全區推廣。
記者發現，在停車泊位內擺放的共享單車主要有OfO、哈羅和摩拜3種。
Of電動床O共享單車市北運營負責人曹紅超告訴記者，市北區的中央商務區周邊人流密集，是共享單車使用的熱點地區，他們公司共在這個區域派遣瞭5名運營維護人員。這些工作人員每天上午7點就開始上崗，除瞭對路邊車輛正常維修、維護外，還要對亂停亂放的共享單車逐一擺放。
哈羅單車負責青島地區運營的經理劉威表示，今後他們將嚴格按照停車位的施劃地點停車，通過後臺大數據平臺，建立獎勵機制，對亂停台中商標申請流程放的單車使用者降低信用分，信用分低的用戶在用車時將多付用車費，直至無法用車。
據瞭解，目前ofo和摩拜單車還沒有具體停車泊位的規定，隻要停放在“不影響公共交通”的位置，就不會對信用分有影響。
市北區綜合執法局稽查科科長劉守傑告訴記者，轄區執法中隊自2017年年底就對重點道路亂擺放的共享單車進行瞭集中清理，並多次約談3傢共享單車經營單位，截至目前，已清理山東路、延吉路、徐州路、遼陽西路錯埠嶺地鐵站、南京路新業廣場等20餘條重點路段共享單車4500餘輛，暫扣共享單車785輛。
據介紹，這次試點施劃的共享單車專用停車泊位，主要集中在山東路中央商務區周邊，每個停車泊位都編號登記管理。第一批劃線結束後，將作為試點運行觀察一段時間，探討總結規范管理經驗。計劃3月中旬施劃第二批共享單車泊位。
工作人員正在施靜電機安裝畫停車線
2月2日，山東首部共享單車大數據報告《2017年山東省共享單車出行報告》發佈，其中顯示，青島在“共享單車＋”的接駁方式上，地鐵出行占比不斷上升，其中李村站是青島地鐵3號線各站中接駁排名第一，其後分別是雙山站、地鐵大廈站和五四廣場站。
平均騎行距離最長的不是年輕人
是大媽和大爺
在山東摩男摩女騎行中，50－60歲的用戶平均騎行距離是1．8公裡，是不同年齡結構中騎行距離最長的年齡段。
20－30歲的用戶平均騎行距離是1．41公裡，是不同年齡結構中騎行距離最短的年齡段。
為什麼會有這樣的差別？報告指出，其中一個原因是20－30歲的用戶不少是上下班通勤需求，而大爺大媽很多是健身需求。
但比平均騎速，20－30歲的用戶平均騎速最快，達到每小時10．57公裡，而60歲以上的用戶平均騎行速度最慢，平均為每小時9．54公裡。
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